新華網北京3月4日電（王雨馨）近日，記者獲悉，全國人大代表雷軍圍繞推動綠色低碳和公益創(chuàng)新兩大方向，提交了四份建議。
據悉，這四份建議涉及多個領域，既有建言新能源汽車產業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，關注電子廢舊物的循環(huán)利用，又呼吁國家鼓勵和幫助民營企業(yè)深入參與公益事業(yè)，創(chuàng)新公益模式。
建議一：建設新能源汽車碳足跡核算體系
“在全球碳達峰、碳中和目標和歐盟碳關稅等貿易制度下，新能源汽車低碳發(fā)展已成為汽車工業(yè)全球競爭的關鍵勝負手，而完整、清晰、準確的碳足跡核算體系是新能源汽車產業(yè)低碳發(fā)展的前提和基礎?！崩总姳硎?，截至目前，我國在新能源汽車領域尚未形成系統的碳足跡政策管理體系，已發(fā)布3批共24個行業(yè)核算方法，但尚未覆蓋新能源汽車全產業(yè)鏈。
雷軍表示，迫切需要建立和完善碳足跡核算體系，支撐碳足跡精確管理、核算、認證以及核查，助力我國新能源汽車產業(yè)“雙碳”目標的實現。
他提出四點建議：建立系統的碳足跡管理體系，全局指導新能源汽車產業(yè)低碳發(fā)展；制定新能源汽車全產業(yè)鏈碳足跡核算標準及方法；建立新能源汽車碳足跡行業(yè)數據平臺；完善碳足跡認證、評級及激勵機制。
建議二：加快新能源汽車大功率快充基礎設施建設
充電基礎設施是新能源汽車行業(yè)高質量發(fā)展的重要保障，要持續(xù)增強我國新能源汽車國際競爭力，推進大功率快充發(fā)展將成為當前及未來一段時間內的重要發(fā)展方向。
對此，雷軍表示，當前我國公共充電樁中快充占比僅為四成，且快充功率普遍較低，導致充電速度慢、排隊時間長、周轉效率低等問題依然突出，難以適應當前新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。
在建議中，雷軍提議：強化政策引領，統籌推進大功率快充網絡規(guī)劃布局；組建國家級創(chuàng)新合作平臺，加強核心技術聯合攻關；加強建設服務保障，推動大功率充電基礎設施普及。
建議三：加強電子廢舊物循環(huán)利用體系建設
關于進一步加強電子廢舊物循環(huán)利用，雷軍表示，加強電子廢舊物循環(huán)利用體系建設，對于保障國家資源安全、推動實現“雙碳”目標具有重要意義。為此，雷軍建議國家制定我國電子廢舊物循環(huán)利用中長期發(fā)展規(guī)劃，同時建議大力培育市場主體，加強協同規(guī)范發(fā)展。
據統計，2020年我國居民手機保有量已高達12.6億臺。當前，公眾對信息泄露風險的擔憂也不斷加深，在一定程度上導致了電子廢舊物回收率難以實現大幅提升。雷軍建議，在電子廢舊物循環(huán)利用各環(huán)節(jié)中，嚴格落實個人信息保護操作規(guī)范，打通個人信息安全的“最后一公里”，有效提升電子廢舊物回收率。
此外，雷軍還建議積極開展個人電子廢舊物碳積分試點，便于查詢個人電子廢舊物流通信息，展示個人碳積分及排名信息等，適時向全國推廣，提高公眾參與度。
建議四：促進民營企業(yè)深入參與社會公益慈善事業(yè)
據全國工商聯發(fā)布的《2020年度中國慈善捐贈報告》顯示，我國內地接受款物捐贈共計2086.13億元，其中民營企業(yè)的貢獻占比51.79%，占據企業(yè)捐贈總額的一半以上，是我國慈善捐贈的主力。
關于促進民營企業(yè)深入參與社會公益慈善事業(yè)，雷軍表示，我國公益慈善事業(yè)要邁向更高質量發(fā)展階段，需要從注重數量、規(guī)模向提升能力、效率轉型，相關部門需采取措施，激勵和指導民營企業(yè)進一步找準慈善需求和自身優(yōu)勢的結合點，幫助民營企業(yè)創(chuàng)新行業(yè)模式，提升公益效率，推動社會可持續(xù)發(fā)展。
為此，雷軍建議適度放寬企業(yè)基金會注冊門檻及業(yè)務范圍限定，幫助企業(yè)提升從事公益事業(yè)的專業(yè)化水準；制訂三至五年服務改革方案，強化對企業(yè)參與公益事業(yè)的專業(yè)指引與服務。
雷軍還建議探索新型捐贈方式，鼓勵企業(yè)積極開展公益創(chuàng)新。其中，在捐贈行為之外，建議鼓勵民營企業(yè)積極開展公益創(chuàng)新，充分發(fā)揮專業(yè)能力和創(chuàng)新動能，主動提供“非捐贈公益服務”，在主業(yè)產品或服務中充分體現社會價值；同時提供更具前瞻性政策指導并形成具體的工作流程，協助對接公共服務體系，引導民營企業(yè)在鄉(xiāng)村振興、應急救災、無障礙服務等眾多領域持續(xù)貢獻更大力量，創(chuàng)造更深遠價值。
