??????? 《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報》2022年第7期刊載了由中南大學(xué)防災(zāi)科學(xué)與安全技術(shù)研究所所長陳長坤教授團(tuán)隊發(fā)表的題為《縱向通風(fēng)下分岔隧道火災(zāi)煙氣蔓延特性及控制實驗研究》的文章。
??????? 隨著城市化水平的提高和隧道建設(shè)技術(shù)的發(fā)展，世界范圍內(nèi)隧道數(shù)量和復(fù)雜度均逐年增加。隧道在提高生產(chǎn)生活效率的同時，內(nèi)部通行的高密度人流和車流使火災(zāi)事故發(fā)生的可能性有所增加，給隧道的消防安全帶來了較大的威脅。結(jié)構(gòu)復(fù)雜的隧道網(wǎng)絡(luò)內(nèi)往往存在一個甚至多個分岔，發(fā)生火災(zāi)時內(nèi)部的煙氣流動狀態(tài)與傳統(tǒng)的單管隧道有很大的不同。針對傳統(tǒng)的單管隧道的事故救援策略可能不適用于分岔隧道，因此有必要對分岔隧道內(nèi)火災(zāi)發(fā)生時的煙氣流動和控制展開相應(yīng)的研究。
??????? 陳長坤團(tuán)隊通過使用1/10的分岔隧道模型開展縮尺寸實驗研究，測量不同火源功率和不同縱向通風(fēng)風(fēng)速下隧道內(nèi)縱向溫度分布，分析隧道火災(zāi)發(fā)生時熱煙氣卷吸空氣的機(jī)制。結(jié)果表明：熱煙氣卷吸空氣的根源在于其自身的斜壓性和黏性造成的速度剪切?？諝饩砦苯佑绊懥怂淼理斉锵路阶畲鬁囟群蜔煔獾牧鲃訝顟B(tài)。當(dāng)無量綱通風(fēng)風(fēng)速小于0.19時，相比于單管隧道，分岔隧道內(nèi)火羽流能夠卷吸到更多的冷空氣，因此頂棚下方最大溫度比單管隧道的低；當(dāng)無量綱通風(fēng)風(fēng)速大于0.19時，熱煙氣較多地被吹向下游，熱量分配形式近似于單管隧道，因此頂棚下方最大溫度接近單管隧道。該文提出了適用于分岔隧道的臨界風(fēng)速計算模型，發(fā)現(xiàn)無量綱臨界風(fēng)速與無量綱熱釋放速率仍然具有與單管隧道類似的1/3冪次關(guān)系。
??????? 《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報》是由教育部主管，中南大學(xué)和中國鐵道學(xué)會主辦的多學(xué)科綜合性學(xué)術(shù)期刊。《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報》主要報道鐵道科學(xué)技術(shù)發(fā)展中的新理論、新技術(shù)、新裝備、新工藝和新材料，重點(diǎn)介紹鐵路重大工程中的科技成果和國際上鐵道科學(xué)技術(shù)的新發(fā)展。目前，學(xué)報已被多個國內(nèi)外知名學(xué)術(shù)平臺收錄。該刊于2018年和2020年連續(xù)兩次榮獲“中國高校百佳科技期刊”；2019年入選“中國科技期刊卓越行動計劃”梯隊期刊項目；2021年入選“鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域高質(zhì)量科技期刊分級目錄T1級”。
