早上6點(diǎn)多，黃魯迎著朝陽準(zhǔn)備下井工作（4月19日攝）。
他是一名機(jī)長，但他的操作室外不是藍(lán)天白云。
在北京東六環(huán)入地改造工程的西線隧道內(nèi)，一臺最大開挖直徑達(dá)16.07米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號”正在日夜掘進(jìn)，這臺長150米、重4300噸的“地下蛟龍”有一個(gè)平均年齡28歲的年輕機(jī)長團(tuán)隊(duì)。
黃魯，今年27歲，2019年來到中鐵十四局的大盾構(gòu)公司，2021年6月成為“京華號”的實(shí)習(xí)機(jī)長，10月正式成為公司第四代盾構(gòu)機(jī)機(jī)長。
2021年6月，“京華號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，黃魯和同事們也開啟了每天井下12小時(shí)的輪班作業(yè)，夜以繼日、循環(huán)往復(fù)。
“冬天一早下井的時(shí)候天還沒亮，下班的時(shí)候天已經(jīng)黑了。但是想要成長進(jìn)步，肯定要多努力，多吃苦?！秉S魯說。
北京東六環(huán)入地改造工程路線全長約16公里，其中盾構(gòu)段長7.4公里，盾構(gòu)隧道直徑15.4米，最大埋深59米，是國內(nèi)在建最長的城市地下公路隧道。在大家的努力下，“京華號”盾構(gòu)機(jī)攻堅(jiān)克難，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)工程。
在上一代機(jī)長的傳幫帶下，黃魯?shù)葞孜荒贻p人迅速成長。黃魯轉(zhuǎn)正后也帶起了自己的徒弟，毫無保留幫助年輕人掌握技術(shù)、迅速成長。
“地下的盾構(gòu)工作雖然枯燥，但也磨練了我的性格，成就了我的成長。能夠駕駛這臺國之重器建設(shè)祖國，對我來說使命光榮、意義重大?！秉S魯說。
新華社記者 鞠煥宗 攝
